Tolle Idee oder Sakrileg? Wir testen einen Jaguar E

Alex Goy – 31. Juli 2023 17:19 Uhr UTC

Nur wenige Dinge sind so wunderbar wie klassische Autos. Sie verfügen über hübsche Linien und taktile Schalter. Sie lassen Menschen ab einem bestimmten Alter denken, dass Sie einen Traum leben, und die Leute im Internet werden Sie feiern. Ein tolles Auto aus vergangenen Jahren in der Einfahrt zu haben ist großartig … solange man mit Schraubenschlüsseln und Öl vertraut ist und einen Mechaniker kennenlernt. Sie brauchen Arbeit, und je nachdem, ob Sie eines bekommen, das vor 60 Jahren gut gebaut wurde, brauchen manche mehr als andere. Das liegt vor allem an dem großen, schwitzenden Motor vorne. Wenn Sie Zeit und Geld haben oder gerne stundenlang nach der einen Ratsche suchen, die jeder benutzt, dann schikanieren Sie für Sie. Wenn Sie etwas mehr Zeit haben, hat Electrogenic eine Lösung.

Electrogenic bietet zwei Methoden zur Elektrifizierung Ihres Autos.

Das Unternehmen aus Kidlington, Großbritannien, nimmt Ihren Klassiker, entfernt alle empfindlichen, öligen Teile und ersetzt sie durch eine elektrische Anlage. Wenn Sie einen Klassiker haben, der noch nicht die vollständige Elektrobehandlung erhalten hat, wird Ihr Auto abgeholt, gescannt und Ihnen werden Optionen vorgestellt. Ihr bevorzugtes Verhältnis von Reichweite und Leistung wird abgewogen und eine ideale Lösung gefunden.

Offensichtlich ist es aufgrund von Verpackungsproblemen nicht möglich, einen klassischen Mini in ein 1.000 PS (746 kW) starkes Monster mit einer Reichweite von 400 Meilen (643 km) zu verwandeln – Minis sind klein – daher ist ein gewisses Maß an Erwartungsmanagement erforderlich. Electrogenic testet Ihr Auto, verkabelt alles und schon sind Sie weg. Sie können sogar Ihr Schaltgetriebe behalten (sofern Sie eines hatten) oder den Hebel und das Kupplungspedal ganz entfernen und dann ein Automatikgetriebe verwenden.

Wenn Electrogenic einige Exemplare des gleichen Modells umgebaut hat, besteht die Möglichkeit, dass es bereits einen einbaufertigen Bausatz für Ihr Auto gibt. Bisher umfasst die Liste „von der Stange“ den Jaguar E-Type, den Land Rover Defender, den Serien-Land Rover und den Porsche 911, weitere sind in Vorbereitung. Diese Kits müssen von geschulten Partnern installiert werden, aber immer mehr davon tauchen überall auf der Welt auf, drei davon in den USA, in Texas, Kalifornien und New Jersey. Es gibt auch ein Classic Mini-Kit, das Plug-and-Play-fähig und nicht ganz so aufwändig ist. Senden Sie Ihr Geld nach Oxfordshire, und ein Karton wird in der nächstgelegenen Werkstatt eintreffen und dort installiert werden.

Electrogenic kann Ihr Auto nicht restaurieren. Es handelt sich um ein Antriebsstranggeschäft, nicht um ein Restaurierungsgeschäft. Wenn ein Auto strukturell nicht einwandfrei ist, wird das Unternehmen es nicht modifizieren – ein unsicheres Fahrzeug ist, nun ja, unsicher. Der Prozess ist vollständig umkehrbar, wenn Sie Ihre Meinung ändern.

Neben der Elektrifizierung von Privatautos arbeitet das Unternehmen auch mit dem britischen Verteidigungsministerium zusammen. Ab April 2023 werden vier militärische Land Rover Defender mit Electrogenic-Kits ausgestattet, um Tests zu unterziehen, in der Hoffnung, dass die EV Landies Teil der Flotte der Armee werden, sollte es für das MOD funktionieren. Langfristig werden natürlich alle Militärfahrzeuge ersetzt, aber warum nicht vorerst einige Motoren gegen Elektrofahrzeuge austauschen und das, was vorhanden ist, länger am Laufen halten? Privatkunden werden erfreut sein zu erfahren, dass sie das gleiche Kit von der Stange erhalten, sodass sie ihren Freunden sagen können, dass ihre Autos der Mil-Spezifikation entsprechen.

Was der E-Type Electrogenic zu bieten hat, ist eher erfreulich. Ein atemberaubendes Blau mit einem schwarzen Innenraum, alle Zifferblätter und Schalter sind funktionsfähig – die Tankanzeige zeigt beispielsweise den Ladezustand an, Fahrt/Neutral/Rückwärts sind im Choke-Hebel des Autos integriert und die drei Fahrmodi (Eco, Normal und Sport) werden über die drei Positionen der Kartenlichtschalter des Fahrzeugs umgeschaltet. Das Leder ist in gutem Zustand und das dünne Holzlenkrad ist wunderbar zu bedienen.

Von den drei möglichen E-Type-Optionen – E43, E48s und E62, wobei sich jede Zahl auf die Batterie-kWh bezieht – hat sich sein Besitzer für die Basiskonfiguration des E43 mit 160 PS (120 kW), 457 lb-ft (620 Nm) und 457 lb-ft (620 Nm) entschieden eine Reichweite von 150 Meilen (241 km), die etwa 120.000 US-Dollar kostet, nachdem Sie das Auto bereitgestellt haben. Der E62 steigert die Leistung auf 201 PS (150 kW) und die Reichweite auf über 200 Meilen, wenn Sie mehr bezahlen.

Ergonomisch ist der E-Type genauso, wie er war, als er in den 1960er Jahren das Werk in Coventry, Großbritannien, verließ. Wenn Sie also Probleme mit Jags Liebling haben, sollten Sie eines davon wahrscheinlich meiden. Es ist genauso hübsch wie an dem Tag, als es fertig war, sodass Sie bei Ihrer Fahrt durch die Stadt für Aufsehen sorgen werden.

Mit den kleineren Batteriesätzen von Electrogenic an Bord ist der E-Type bis zu 198 Pfund leichter als das Originalauto – die Top-Ausstattung hat dank mehr Batterien ungefähr das gleiche Gewicht wie das Original. Die Batterien sind unter der Motorhaube und hinter den Rücksitzen untergebracht; Wenn man sie in den Kofferraum steckte, hätte das das Gleichgewicht des Autos gestört. Das Ziel jeder Konvertierung besteht laut Electrogenic darin, sicherzustellen, dass sie dem Original so nahe wie möglich kommt.