Der Cadillac Escalade IQ 2025 ist elektrische Extravaganz im großen Stil

Der erste EV Escalade punktet in allen Punkten: Leistung (750 PS), Reichweite (450 Meilen) und Preis (ca. 130.000 US-Dollar).

Der Cadillac Escalade IQ 2025 sieht anders aus, nicht wahr?

Die Änderung ist angemessen, wenn man bedenkt, dass es sich um das erste vollelektrische Escalade-Modell handelt, das mit dem Suffix „IQ“ gekennzeichnet ist, das die Marke an ihre EV-Modelle wie Lyriq und Celestiq anschließt. Hey, sei einfach froh, dass sie es nicht „Escaladiq“ genannt haben.

Der Escalade IQ setzt das Designthema dieser Fahrzeuge fort, sowohl im kursiven L-förmigen Motiv vor der D-Säule als auch in der Art und Weise, wie die Instrumententafel und das Heck ein kleines Lichtspiel abgeben, wenn Sie sich nähern.

Da es sich jedoch um einen Escalade handelt, kommt es beim IQ nicht auf Subtilität oder Zurückhaltung an. Bedenken Sie, dass es über 750 PS, eine geschätzte Reichweite von 450 Meilen und einen Preis von etwa 130.000 US-Dollar haben wird, wenn es im Sommer 2024 auf den Markt kommt.

Das Design bedeutet Freiheit von den Einschränkungen, die dem regulären Escalade durch seine Basis auf dem Chevrolet Tahoe und Suburban auferlegt wurden. Stattdessen basiert der IQ auf ähnlichen Grundlagen wie der GMC Hummer EV und der Chevrolet Silverado EV. Darunter befindet sich der GM Ultium 24-Module-Akku mit einer nutzbaren Kapazität von über 200,0 kWh und der Möglichkeit, mit einem ordnungsgemäß funktionierenden Gleichstrom-Schnellladegerät in 10 Minuten eine Reichweite von 100 Meilen hinzuzufügen (Schwerpunkt „richtig“). Zu Hause, wo die meisten Menschen am häufigsten aufladen, unterstützt der IQ 19,2 kW Wechselstrom, wodurch die Reichweite in einer Stunde um etwa 60 Kilometer erhöht wird.

Im Vergleich zum Escalade ESV ist der IQ sowohl hinsichtlich des Radstands (136,2 Zoll) als auch der Gesamtlänge (224,3 Zoll) länger. Mit 85,3 Zoll ist es auch breiter. Die Gesamtgröße ist so groß, dass die serienmäßigen 24-Zoll-Räder täuschend klein aussehen. Diese Räder entsprechen der Größe des kommenden Silverado EV RST und sind mit 275/50-Reifen ausgestattet. das sind 35 Zoll Gummi. Diese vermutlich beträchtliche Masse wird durch MagneRide-Dämpfer und Luftfedern kontrolliert, die den IQ um ein bzw. zwei Zoll anheben und absenken können.

Trotz der Ähnlichkeit in der Größe ermöglicht die Hinterradlenkung des IQ einen Wendekreisdurchmesser von 39,4 Fuß, was etwas weniger ist als der des standardmäßigen Escalade mit kurzem Radstand von 39,7 Fuß. Zum Vergleich: Der Wendekreisdurchmesser des ESV mit langem Radstand beträgt 43,3 Fuß.

Aus dem Hummer EV-Spielbuch stammt auch CrabWalk, bei dem sich die Hinterräder phasengleich mit den Vorderrädern drehen, um das Fahrzeug diagonal zu bewegen. Hier wird die Funktion „Cadillac Arrival Mode“ genannt und dient vor allem dazu, beim Parkservice anzugeben.

Ein Fahrmodus namens Velocity Max ermöglicht 750 PS und 785 Pfund-Fuß Drehmoment. Cadillac-Vertreter sagen, dass dies aktiv bleibt und die Leistung verfügbar bleibt, bis Sie den Modus wechseln oder den Schlüssel ausschalten, eine willkommene Abwechslung zu Autoherstellern mit Fahrzeugen, die nur kurzzeitig Spitzenleistung liefern. Im regulären Fahrmodus beträgt die Leistung 680 PS und 615 Pfund-Fuß Drehmoment.

Mit Vorder- und Hintermotoren, die alle vier Räder antreiben, erreicht Cadillac im Velocity Max eine Beschleunigung von 60 Meilen pro Stunde in weniger als fünf Sekunden. Wir gehen davon aus, dass die Zeit wahrscheinlich nicht so viel kürzer sein wird, dass sie das 4,3-Sekunden-Ergebnis, das wir beim Escalade V erzielt haben, in Frage stellen wird, da der IQ sicherlich wesentlich mehr wiegen wird als die 6290 Pfund dieses Fahrzeugs. Cadillac-Vertreter würden nicht sagen, wie viel mehr, aber wir gehen davon aus, dass sie irgendwo zwischen dem 9640 Pfund schweren GMC Hummer-Truck und dem 8660 Pfund schweren SUV liegen.

Der IQ wird auch eine Anhängelast von 8.000 Pfund haben, aber wir empfehlen Ihnen, sich über die Gefahren des Abschleppens mit einem Elektrofahrzeug zu informieren, wie wir es getestet haben.

Natürlich wäre ein Escalade mit sechsstelligem Betrag nicht komplett, wenn sein Inneres nicht mit etwas Effekthascherei ausgestattet wäre. Was wie ein einzelnes Display aussieht, das sich 55 Zoll diagonal über das gesamte Armaturenbrett erstreckt, besteht in Wirklichkeit aus zwei Bildschirmen: einem 35-Zoll-Display für den Fahrer und einem 25-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer, unterteilt, da die Beifahrerseite polarisiert ist, damit der Fahrer dies sehen kann Lassen Sie sich dadurch nicht ablenken, wenn das Fahrzeug nicht in der Parkstellung ist.

Obwohl der Prototyp, den wir gesehen haben, nicht voll funktionsfähig war, sahen der Bildschirm und die integrierte Google-Integration gut aus. Leider wird Apple CarPlay nicht unterstützt, was aus unserer Sicht ein großer Fehler ist.

Enttäuschend ist auch das Fehlen physischer Schalter. Unter dieser 55-Zoll-Bildschirmkombination befindet sich ein weiteres Display. Über diesen 11-Zoll-Touchscreen können Sie Dinge wie die Fünf-Zonen-Klimaregelung und die Umgebungsbeleuchtung einstellen – auch die Türen, wenn sie mit der elektrischen Öffnungs- und Schließfunktion ausgestattet sind. Wenn dieses System aktiviert ist, kann es die Fahrertür automatisch öffnen, wenn es Ihre Annäherung erkennt, und ein Radarsystem in der Tür verringert die Wahrscheinlichkeit, dass es ein anderes Fahrzeug oder die Wand in Ihrer Garage berührt.

Alle Escalade IQ-Modelle werden mit Kapitänsstühlen in der zweiten Reihe und einer 60/40 geteilten elektrischen dritten Reihe ausgestattet sein. Eine verfügbare Executive Second Row verfügt zusätzlich über eine hintere Mittelkonsole mit einem weiteren Touchscreen-Display, Stauraum, 12,6-Zoll-Monitore für die hinteren Kopfstützen mit HDMI-Eingängen und Kapitänsstühle mit Heizung, Belüftung und Massage. Es gibt sogar verstaubare Tabletttische. Mit dieser Ausstattung beläuft sich die Zahl der AKG-Markenlautsprecher auf 40.

Ein einfach riesiges Schiebedach reicht bis zum hinteren Teil der zweiten Reihe. Während das getönte Glas mit einer UV-Filterfolie behandelt ist, um die Wärmeübertragung zu reduzieren, müssen Sie einen Schirm als Zubehör bestellen, wenn Sie einen möchten – das würden wir tun.

Wie bei vielen Elektrofahrzeugen nutzt der IQ den Vorteil, weder einen Motor noch ein Getriebe zu haben. Ein vorderer Stauraum (Cadillac möchte, dass Sie ihn „eTrunk“ nennen) fasst mehr als 12 Kubikfuß an Sachen, und eine verfügbare Zubehörablage lässt sich für einen einfacheren Zugriff nach vorne und hinten schieben. Anstelle eines Getriebetunnels befindet sich unter der Mittelkonsole ein großer Behälter.

Sie können auch eine Vielzahl weiterer Cadillac-Funktionen erwarten, vom freihändigen Super Cruise-Fahren über ein umfassendes Außenkamerasystem bis hin zu einem Parallelparkassistenten und sogar einem alphanumerischen Code auf der Rückseite (in diesem Fall „1000E4“), der das fortsetzt Der alberne Trend der Marke mit Abzeichen, die das Drehmoment eines Fahrzeugs von Pfund-Fuß in Newtonmeter umwandeln und dann auf die nächsten 100 runden. Das „E“ steht für elektrisch, die „4“ für die Anzahl der angetriebenen Räder. Sicherlich wird diese Information die Menge am Parkservice in Erstaunen versetzen, nachdem Sie den Cadillac-Arrival-Mode seitwärts an seinen Platz gebracht haben.

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