Die 10 umstrittensten Motorräder auf dem Markt

Diese umstrittenen Maschinen haben nichts mit einem normalen Motorrad zu tun

Ein Motorrad spricht die Emotionen des Fahrers an, und deshalb kommt es beim Design eines Motorrads nicht nur auf flache Technik an. Es geht um handwerkliches Können und kreative Fantasie, die ein Zweirad zu mehr als nur einem Transportmittel machen. Doch der Kreativität sind, wenn sie entfesselt wird, keine Grenzen gesetzt; es geht oft um Nonkonformität, bricht Stereotypen und begünstigt das Undenkbare. Dieser extremen Natur der Kreativität folgend, haben wir einige erstaunliche Motorräder, die im Laufe der Jahre aufgrund ihrer überraschenden Präsenz und Leistung Kontroversen ausgelöst haben. In diesem Artikel haben wir zehn solcher umstrittenen Motorräder ausgewählt.

Anhand der Daten von Hersteller-Websites und des Kelley Blue Book (KBB) haben wir eine Liste der umstrittensten Motorräder zusammengestellt, die auf dem Markt erhältlich sind.

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In dieser immer wieder erstaunlichen Welt der Motorräder ist uns die Idee nicht fremd, dass Motorräder drei Räder haben können. Harley-Davidson-Trikes gibt es schon seit geraumer Zeit, doch dann beschließt Piaggio, das Experiment mit einem Roller zu wagen! Die Rede ist vom MP3, der nach Angaben des Herstellers der erste dreirädrige Roller überhaupt ist. Dieser schneidige Roller verfügt über ein unkonventionelles Design mit zwei Vorderrädern und verfügt über echte Power und Technik. Angetrieben von einem 530-cm³-Einzylindermotor bringt dieser Roller 44 PS auf die Straße. Ähnlich wie bei einem Premium-Zweiradmotorrad erhalten Sie drei Motorleistungskarten (Fahrmodi) und einen Tempomat. Die technischen Features können viele Fahrräder in den Schatten stellen. Das Armaturenbrett ist mit einem 7-Zoll-TFT-Vollfarbdisplay ausgestattet, dem größten in der Dreirad-Kategorie. Dieses Display verbindet sich über das Piaggio MIA-System mit Ihrem Smartphone, um Navigation, Anrufe, Nachrichten und Musik zu verwalten.

Basis-UVP

11.999 $

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlter 530-cm³-Einzylinder

Übertragung

Automatisch

Pferdestärken

44 PS

Drehmoment

36,9 lb-ft

Suspension

Gelenkviereckiges, elektrohydraulisches Aufhängungsblockiersystem (vorne); Doppelter Gasstoßdämpfer mit stufenloser Einstellung der Federvorspannung (hinten)

Bremsen

Doppelte 258-mm-Bremsscheibe mit ABS (vorne); Einzelne 240-mm-Scheibe mit ABS

Leergewicht

617 Pfund

Die Schaffung einer retromodernen Fusion ist in der Motorradindustrie nichts Neues. Wir haben die Suzuki SV650 oder die Indian FTR gesehen und haben eine klare Vorstellung davon, wie und wo die Hersteller Retro-Look mit modernen Features kombiniert haben. Lassen Sie uns den Svartpilen 401 in der Diskussion erwähnen, um Sie zu verwirren. Abgesehen vom runden Scheinwerfer ist es unglaublich schwer zu erkennen, ob es sich um ein retro-inspiriertes modernes Design handelt oder umgekehrt. Aber damit ist es noch nicht getan. Der Hersteller bewarb es als stadttaugliches Naked Bike, sein Design ähnelt jedoch stark dem von Enduro-Maschinen – schauen Sie sich die Räder und den Sattel an. Auch der Lenker ist besonders Offroad-tauglich. Der 401 wird von einem 373-cm³-Einzylindermotor angetrieben, der rund 44 PS und 27 lb-ft Drehmoment erzeugt. Das Cockpit ist minimalistisch gestaltet und verfügt lediglich über eine einfache runde Digitalanzeige.

Basis-UVP

5.649 $

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlt, 373 cm³, Einzylinder

Übertragung

6-Gang

Pferdestärken

44 PS

Drehmoment

27 lb-ft

Suspension

WP Apex 43 (vorne); WP Apex Monoshock (hinten)

Bremsen

320-mm-Einzelscheibe mit ABS (Front); 230-mm-Einzelscheibe mit ABS (hinten)

Leergewicht

340 Pfund

Während andere Hersteller von Elektromotorrädern versuchen, Maschinen mit fossilen Brennstoffen in puncto Leistung und Stil zu überholen, verfolgte Cake einen völlig anderen Ansatz, um seine Osa zu etwas Besonderem zu machen. Bei der Top-Ausstattung Osa+: Work geht es nicht um Stil, Kraft und Geschwindigkeit; Es wurde speziell für Menschen entwickelt, die geschäftlich unterwegs sind und ihr Motorrad an ihre Arbeitsanforderungen anpassen möchten. Das Fahrrad verfügt über einen einzigartigen Unibar-Rahmen, der das Anklemmen verschiedener Zubehörkombinationen zum Tragen oder Ziehen von Lasten ermöglicht. Das Fahrrad wiegt nur 158 Pfund und kann beeindruckende 414 Pfund tragen (außer dem Fahrer). Einzigartig ist auch die Batterie; Es versorgt nicht nur das Fahrrad mit Strom, sondern verfügt auch über Steckdosen zum Aufladen von Telefonen oder zum Betreiben von Elektrowerkzeugen wie Bohrmaschinen. Die 3,5-kWh-Batterie hat eine beeindruckende Reichweite von mehr als 69 Meilen.

Basis-UVP

10.470 $

Akku-Typ

3,5 kWh Lithiumzellen

Leistung

10 kW

Reichweite

69 Meilen

Ladezeit

0-100 % in 4,5 Stunden

Suspension

Upside-down-Gabel vorne und hinten

Bremsen

220 mm Scheibe, kombiniertes Bremssystem

Leergewicht

158 Pfund

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Um dieses Fahrrad zu fahren, muss man sich darauf einlassen. Nein, wir reden hier nicht von einem Auto. Dan Gurney, der legendäre Rennfahrer, stellte fest, dass die typische Sitzhaltung auf den meisten Motorrädern einfach zu hoch und nach vorne gebeugt war. Er begann an einer Sitzhaltung zu arbeiten, die deutlich tiefer „im“ Fahrrad lag, was den zusätzlichen Vorteil hatte, dass der Schwerpunkt drastisch gesenkt wurde. Der Spitzname „Alligator“ wurde vom langen, flachen Profil des Fahrrads inspiriert. Da Alligatoren nur in Amerika vorkommen, wurde der Name auch gewählt, um ihr rein amerikanisches Wesen hervorzuheben. Ein Sportkreuzer ist wahrscheinlich die Kategorie, in die dieses Motorrad in der Welt der Motorräder am ehesten passt. Es sieht aus wie ein Sportmotorrad, aber die extrem niedrige Sitzhöhe von 18 Zoll und die nach vorne platzierte Fußposition vermitteln dem Fahrer ein extremes Cruiser-ähnliches Gefühl. Dieses Motorrad ist äußerst selten, da nur 36 Exemplare hergestellt wurden und an Gurneys legendäre Nummer 36 aus seiner F1-Zeit erinnern.

Basis-UVP

35.000 $

Motortyp

Luftgekühlter 670-cm³-Einzylinder

Suspension

Inverted-Cartridge-Gabel von Honda CBR954 (vorne); Stickstoffgefüllter Doppelstoßdämpfer (hinten)

Bremsen

390-mm-Doppelscheibe (vorne); 220 mm Einzelscheibe (hinten)

Leergewicht

320 Pfund

Auf eine sehr deutsche Art und Weise sind die Fahrzeuge von BMW eher methodisch als radikal. Aber wenn es um Elektrofahrzeuge geht, probiert jeder Hersteller seine verrücktesten Ideen aus, und BMW ist da keine Ausnahme. Die Urban Mobility- oder CE-Kategorie des Herstellers hat mit seinem vollelektrischen, futuristisch anmutenden Motorradsortiment die Aufmerksamkeit der Menschen auf sich gezogen. Hier haben wir es mit dem CE 02 zu tun, den BMW aufgrund seiner schnellen und agilen Manövrierfähigkeit im Stadtverkehr stolz den eParkourer nennt. Seine kurze Länge, sein unglaublich geringes Gewicht und seine Sitzhöhe von 29,5 Zoll machen es für jeden Fahrer zugänglich. Angetrieben von einem Synchronmotor und einer 48-Volt-Batterie erzeugt der CE 02 ein Drehmoment von 40,5 Nm und kann innerhalb von 2:40 Stunden von 20 auf 80 % aufgeladen werden. Ein optionales Schnellladegerät verkürzt die Ladezeit auf nur 1:40 Stunden. Dieser erstaunliche eParkourer ist standardmäßig mit einer Reihe elektronischer und technischer Funktionen ausgestattet, darunter zwei Fahrmodi, ein elektrischer Rückwärtsgang, ein 3,5-Zoll-Micro-TFT-Display und grundlegende Smartphone-Konnektivität.

Basis-UVP

7.599 $

Motorentyp

Fremderregter luftgekühlter Synchronmotor

Batterie

48 Volt

Leistung

15 PS

Drehmoment

40 lb-ft

Reichweite

90 Meilen

Ladezeit

20–80 % innerhalb von 2:40 Stunden mit Standard-Ladegerät; Dauert 1 Stunde weniger mit optionalem Schnellladegerät

Suspension

Upside-down-Teleskopgabel (vorne); Einstellbarer Stoßdämpfer (hinten)

Bremsen

239 mm hydraulische Einscheibenbremse mit 2-Kolben-Bremssattel und ABS (vorne); 220 mm hydraulische Einscheibenbremse mit 1-Kolben-Bremssattel.

Leergewicht

291 Pfund

Der Norton V4CR ist ein Hochleistungs-Café-Racer, der seine DNA mit dem geschätzten Superbike V4SV teilt. Die Leistung und Agilität dieses auf nur 500 Exemplare weltweit limitierten Café Racers wurden durch Tests auf der härtesten Rennstrecke der Welt, der Isle of Man TT, perfektioniert. Der britische Hersteller hat dieses Motorrad so konstruiert, dass es eine beispiellose Leistung bietet, und deshalb ist es von Anfang bis Ende ausschließlich mit Premium-Ausstattung ausgestattet. Dieses Fahrrad verfügt über eine Karbonfaserkarosserie und rechtfertigt seinen recht hohen Preis mit Brembo-Bremsen, Pirelli-Reifen und Öhlins-Federung. Aber das ist nicht alles; Das Herzstück des Motorrads ist der berühmte 1200-cm³-V4-Motor des V4SV, der unglaubliche 185 PS leistet. Die Motorleistung ist mit einem Schnellschaltsystem und drei Fahrmodi leicht steuerbar.

Basis-UVP

35.000 $

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlt, 1200 cm³, V4

Übertragung

Vollständiges Schnellschaltsystem und automatischer Blipper

Pferdestärken

185 PS

Drehmoment

92 lb-ft

Suspension

Öhlins voll einstellbare Upside-Down-Gabel (vorne); Öhlins maßgeschneiderter, voll einstellbarer Stoßdämpfer mit hydraulischer Vorspannungsverstellung (hinten)

Bremsen

Brembo 330 mm schwimmende Doppelscheibe (vorne); Brembo 235 mm Einzelscheibe (hinten)

Leergewicht

449 Pfund

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Irgendwie bekamen Honda-Ingenieure die PYM-Partikelscheibe von Antman in die Hände, warfen sie dann auf ein kleines Spielzeugmotorrad und ... puff ... der Affe ist da. Auf den ersten Blick sieht es aus wie ein Kindermotorrad, aber wenn es um den Nutzen geht, ist das Monkey ein sehr praktisches Fahrrad. Dieses Fahrrad wurde speziell für Stadtbewohner entwickelt, die einen geringen Kraftstoffverbrauch und eine einfache Maschine für die Erledigung ihrer täglichen Besorgungen wünschen. Der von der EPA geschätzte Kraftstoffverbrauch des Motorrads liegt bei erstaunlichen 169 MPG und es verfügt über einen 1,5-Gallonen-Kraftstofftank. Es verfügt über einen äußerst zuverlässigen 124-cm³-Motor, der bei Grom für seine tadellose Leistung sehr geschätzt wurde. Das neueste Modell verfügt über Vorderrad-ABS, eine umgekehrte Gabel und eine niedrige Sitzhöhe von 30,5 Zoll für besseres Handling unter allen Fahrbedingungen.

Basis-UVP

4.249 $

Motortyp

Luftgekühlter 124-cm³-Einzylinder

Übertragung

5-Gang

Pferdestärken

9,2 PS

Drehmoment

8 lb-ft

Suspension

Umgekehrte Gabel (vorne); Doppelstoßdämpfer (hinten)

Bremsen

220 mm hydraulische Einscheibenbremse mit ABS (vorne); 190 mm hydraulische Scheibenbremse (hinten)

Leergewicht

231 Pfund

Yamaha erschütterte die Motorradwelt, als es einen Grand Tourer mit drei Rädern und drei Zylindern herausbrachte – den unverwechselbaren Niken GT. Während andere Hersteller darum kämpfen, jeden zu beeindrucken, erklärt Yamaha stolz, dass diese Maschine nicht jedermanns Sache ist und nur ein aufgeschlossener Profifahrer das Karizma und den Wert dieser großartigen Maschine schätzen kann. Ausgestattet mit LMW-Vorderrädern bietet der Niken erstklassige Kurvenleistung mit einem unübertroffenen Stabilitätsgefühl. Das neueste Modell verfügt über eine verstellbare Frontscheibe und einen neu gestalteten Sitz, um unterschiedlichen Fahrergrößen gerecht zu werden. Der 890-cm³-CP3-Motor liefert unter allen Fahrbedingungen eine gleichmäßige und dennoch starke Leistungsentfaltung. Auf der technischen Seite präsentierte Yamaha Niken mit einem 7-Zoll-TFT-Bildschirm mit Bluetooth-Konnektivität und Garmin-Navigation. Dieses Fahrrad wird außerdem standardmäßig mit zwei vollwertigen Seitenkoffern geliefert. Yamaha hat den Niken jedoch für den US-Markt eingestellt, Sie können jedoch ein gebrauchtes Modell finden.

KBB-Preis

13.075 $

Motortyp

Dreizylinder mit 890 ccm

Übertragung

6-Gang-Konstantschaltung

Pferdestärken

113 PS

Drehmoment

67 lb-ft

Suspension

Teleskopgabel (vorne); Schwinge (hinten)

Bremse

298-mm-Hydraulikscheibe (vorne); 282 mm hydraulische Einzelscheibe (hinten)

Leergewicht

595 Pfund

Die Honda Rune war ein Motorrad, das ohne Einschränkungen hinsichtlich Kosten oder Technik entwickelt wurde. Ziel war es, etwas Neues und Innovatives zu schaffen, und den Designern wurde die Freiheit gelassen, ihrer Kreativität freien Lauf zu lassen. Das Ergebnis war ein Motorrad, das mit seinem einzigartigen Design und modernster Technologie seinesgleichen suchte. Das Motorrad wurde von demselben Boxermotor angetrieben, den wir auch in der Goldwing sehen. Allerdings war die Herstellung der Rune sehr teuer; Die Produktionskosten betrugen schätzungsweise 100.000 US-Dollar pro Einheit, der Verkaufspreis betrug jedoch nur 25.000 US-Dollar pro Einheit. Aufgrund dieser Diskrepanz zwischen Produktionskosten und Verkaufspreis musste der Hersteller einen enormen Verlust hinnehmen, der letztendlich der Grund für die Einstellung von Rune war. Dennoch bleibt es unter Motorradliebhabern ein Kultklassiker und ein Beweis für die Kreativität und den Ehrgeiz der Honda-Designer.

KBB-Preis

16.250 $

Motortyp

1832 ccm, Sechszylinder

Übertragung

5-Gang

Pferdestärken

118 PS

Drehmoment

121 lb-ft

Suspension

Nachlaufender Unterlenker, nicht verstellbar (vorne); Pro-Link-Einzelstoßdämpfer, Einarmschwinge, nicht einstellbar (hinten)

Bremsen

330-mm-Doppelscheibe mit 3-Kolben-Bremssattel (vorne); 336-mm-Einzelscheibe mit 2-Kolben-Bremssattel (hinten)

Leergewicht

888 Pfund

Wenn man sich die Slingshot R anschaut, hat man das Gefühl, dass sie ein Auto sein will, aber aufgrund des familiären Drucks zu einem dreirädrigen Motorrad wird. Die Vorderseite des Fahrzeugs sieht genauso aus wie ein High-End-Sportwagen, und anstelle eines Lenkers verfügt dieses Fahrzeug über ein Lenkrad. Wenn Sie sich jedoch langsam nach hinten bewegen, finden Sie ein einzelnes Rad. Und wahrscheinlich ist das der einzige Charakter, der dieses Fahrzeug in der Motorradkategorie hält. Auch wenn wir uns die Leistungsmerkmale ansehen, wird dieses dreirädrige Fahrzeug von einem 4-Zylinder-Motor angetrieben, der 203 PS leistet, was größtenteils der Leistung eines Autos und selten der Leistung eines Fahrrads entspricht. Dasselbe gilt auch für die Übertragung; Der Slingshot verfügt über ein Fünfganggetriebe mit Rückwärtsgang. Dieses erstaunlich verwirrende Gerät ist mit einem Infotainmentsystem der Spitzenklasse ausgestattet, das unter anderem über ein 3,7-Zoll-Display, Apple CarPlay und Ride Command-Konnektivität verfügt.

Basis-UVP

33.999 $

Motortyp

1997 ccm, 4-Zylinder

Übertragung

5-Gang

Pferdestärken

203 PS

Drehmoment

144 lb-ft

Suspension

Unabhängiger Doppelquerlenker mit geschmiedeten Aluminium-Querlenkern (vorne); Einarmschwinge (hinten)

Bremsen

Brembo 339-mm-Scheiben mit 4-Kolben-Bremssattel und ABS (vorne); 298-mm-Scheibe mit Einkolben-Bremssattel (hinten).

Leergewicht

1.749 Pfund

Mainak ist ein Automobil-Enthusiast mit einer besonderen Liebe zu Motorrädern. Er fährt seit zehn Jahren Motorrad und hat über fast alle großen Namen auf zwei und vier Rädern geschrieben. Und wenn er nicht gerade schreibt, ist er mit seinem Zweiradkumpel unterwegs.