Altes Maruti Suzuki 800 Fließheck, umgebaut in ein RWD-Elektroauto

Von Ajeesh Kuttan

Veröffentlicht: 27. August 2023

Der Maruti 800 ist eines der legendärsten Autos in der indischen Automobilgeschichte. Es gehörte zu den günstigsten Autos des Landes. Maruti begann 1983 mit der Produktion des 800 und stellte dieses Fließheck 2014 ein. Auch heute noch nutzen und warten viele Besitzer ihre Maruti 800-Autos recht gut. Autos wie diese werden auch oft für Projekte und Modifikationen ausgewählt. In der Vergangenheit wurden zahlreiche Umbauvideos mit solchen Fahrzeugen gesehen. In diesem Zusammenhang haben wir ein Video, das die Umwandlung eines alten Maruti 800-Schrägheckmodells in ein Elektroauto mit Hinterradantrieb (RWD) zeigt.

Das Video wurde von Viptronix India auf ihrem YouTube-Kanal hochgeladen. In diesem Video bespricht der Vlogger, der auch für die Modifikationen des Autos verantwortlich ist, die am Fahrzeug vorgenommenen Änderungen. Gleich zu Beginn des Videos erwähnt er, dass er ein EV-Umrüstkit bestellt und es innerhalb von drei Tagen geschafft hat, es in den 800 einzubauen. Der Vlogger hat diesen Umbau auf Wunsch des Autobesitzers vorgenommen. Aus Zeitgründen konnte die Arbeit nicht mit einwandfreier Präzision ausgeführt werden, was im Video deutlich wird.

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Die Präsentation beginnt mit einem Überblick über den Akku in diesem Maruti 800 EV. Der Akku befindet sich unter der Motorhaube, der Motor und andere Komponenten wurden aus dem Motorraum entfernt. Je nach Kundenwunsch ist das Auto nun mit einem kompakten Batteriepaket ausgestattet. Im Motorraum ist noch ausreichend Platz vorhanden, der für den Einbau zusätzlicher Batterien für eine verbesserte und längere Reichweite genutzt werden kann. Das Batteriepaket wurde auf einer Querstange positioniert, die sich über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckt. Diese Anpassung wurde entwickelt, um die sichere Platzierung der Batterien zu gewährleisten.

Der Vlogger erklärt, dass sich der Besitzer aus Budgetgründen für einen kleineren Akku entschieden habe, was zu einer kompakten Größe geführt habe. Der Motorraum ist jetzt völlig leer, die Verkabelung darunter ist sorgfältig organisiert. Auch die Klimaanlage wurde aus dem Auto entfernt. Der Motor wurde an der Hinterachse platziert und verwandelte das Auto in Indiens erstes 800-Fließheckmodell mit Hinterradantrieb. Um die Gewichtsverteilung auszugleichen, wurden die Batterien vorne positioniert. Die Steuerung befindet sich im Kofferraum, während im Innenraum ein separater Schlüssel – anders als der Zündschlüssel – zum Starten des Motors verwendet wird. Alle üblichen elektrischen Komponenten des Fahrzeugs, wie Scheinwerfer und Scheibenwischer, funktionieren normal.

Das werkseitige Gaspedal wurde gegen eine im Umrüstsatz enthaltene Einheit ausgetauscht. Ein Schalter erleichtert die Steuerung der Vorwärts- und Rückwärtsbewegung, und der Schalthebel verfügt über Einstellungen für drei Beschleunigungsstufen – 1, 2 und 3. Das Video zeigt das Auto in Bewegung. Obwohl es zahlreiche Werkstätten gibt, die solche Umbauten durchführen, ist es wichtig zu beachten, dass solche Modifikationen oft nicht zu empfehlen sind. In vielen Fällen sind diese Umbauten nicht vom Regional Transport Office (RTO) genehmigt und können als illegal angesehen werden. Bei solchen Umbauprojekten können Probleme hinsichtlich der Qualität der Verkabelung, der Batterien und des Motors auftreten. Darüber hinaus mangelt es den an diesem Fahrzeug vorgenommenen Modifikationen an einem gewissen Maß an Sauberkeit und Präzision. Eine Handvoll Werkstätten in Indien bieten RTO-zugelassene Umrüstsätze an. Für Personen, die daran interessiert sind, ihre Autos in Elektrofahrzeuge umzuwandeln, ist es ratsam, sich an solche Einrichtungen zu wenden, um bessere Ergebnisse zu erzielen.

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