Das sind die besten Motorräder mit Dach

Motorräder haben nicht oft ein Dach, aber wenn doch, ist es ein seltener Anblick.

Jeder Motorradfahrer ist bei jedem möglichen Wetter gefahren. Ob bei strömendem Regen oder sengender Hitze, Motorradfahrer trotzen den Elementen, um ihren Spaß zu haben. Das ist einer der Hauptgründe dafür, dass Motorräder mit Dach einfach nicht durchstarten, egal wie sehr sich die Motorradhersteller auch bemühen. Zunächst einmal könnten überdachte Motorräder nie halb so cool und stilvoll aussehen wie feurige Sportmotorräder oder dröhnende Cruiser-Motorräder. Das hält sie jedoch nicht davon ab, es zu versuchen.

Ein Motorrad mit Dach wird Kabinenmotorrad genannt, und im Laufe der Jahre gab es viele Kabinenräder, die versuchten, Erfolg zu haben. Während eingefleischte Motorrad-Enthusiasten, die knallharte Motorräder lieben, ihnen wahrscheinlich keine Beachtung schenken würden, finden abgedeckte Motorräder am Ende doch einen Markt. Egal, ob sie ihre Fahrer vor den Elementen schützen oder ein zusätzliches Element der Sicherheit und des Schutzes bieten, überdachte Motorräder sind immer noch beliebt. In diesem Sinne sind hier die zehn besten Motorräder mit Dach, darunter seltene Motorräder mit Dach vonHonda,BMW, UndToyota.

VERBUNDEN: Warum niemand mit diesem Honda-Motorrad aus den 1980er Jahren in Verbindung gebracht werden möchte

In den letzten Jahren haben wir eine Zunahme von Elektrofahrzeugen erlebt, die speziell auf den urbanen Lebensstil zugeschnitten sind. Diese Elektrofahrzeuge sind die effizientesten und wendigsten und bieten große Mobilität in einer städtischen Landschaft. Während E-Scooter immer beliebter werden, brachte das in Michigan ansässige EV-Startup Nimbus sein dreirädriges Elektromotorrad mit dem Namen Nimbus One auf den Markt.

Der Nimbus One bietet nicht nur ein Dach über dem Kopf des Fahrers und schützt ihn vor den Elementen, sondern liefert auch satte 370 MPGe. Nimbus behauptet, dass die Entwicklung des Elektro-Motorrads selbst weniger Materialien und Batterien verbraucht als das herkömmliche Elektro-Motorrad. Dadurch ist der Nimbus One dreimal umweltfreundlicher als ein durchschnittliches Elektroauto. Der Nimbus One kann entweder für 200 US-Dollar pro Monat gemietet oder für 9.980 US-Dollar gekauft werden.

Es sind nicht immer nur Hardcore-Biker, sondern auch normale Pendler, denen der Schandfleck an überdachten Rollern oder Motorrädern nicht gefällt. Der Honda Elysium-Prototyp versuchte jedoch bereits im Jahr 2001, dieses Problem zu beheben, indem er ein Motorrad mit Cabriodach war. Der Elysium war auch kein durchschnittlicher Pendlerroller.

Der Honda Elysium, ein Allwetter-„Mega-Scooter“, war mit einem riesigen flüssigkeitsgekühlten 750-cm³-Boxermotor und einem CVT-Getriebe ausgestattet. Nicht nur Motorräder mit Dach waren jemals auf dem Vormarsch, auch großvolumige Motorroller brauchten eine Weile, bis sie in Fahrt kamen. Die frühen 2000er Jahre waren einfach nicht der richtige Zeitpunkt für den Honda Elysium.

Toyotas konzeptionelles i-Road-Motorrad mit Dach hatte statt eines Lenkers tatsächlich ein Lenkrad im Inneren. Allerdings verfügt er über viele fahrradähnliche Eigenschaften und verdient daher einen Platz auf dieser Liste neben anderen großartigen futuristischen Toyota-Konzepten aus der Vergangenheit.

Es überrascht nicht, dass der i-Road nie in Produktion ging und Toyota nur wenige davon herstellte. Allerdings verstehen wir bei einer Reichweite von 50 Kilometern mit einer vollen Ladung nicht wirklich, was Toyota wollte, da es einfach nicht ausreicht, um manchmal auch nur einen einzigen Tag zur Arbeit zurückzulegen.

VERWANDT: Warum dieses klassische Boxer-Motorrad das wichtigste BMW war, das je gebaut wurde

Der BMW C1 war vielleicht das beliebteste Motorrad überhaupt, das ein Dach hatte. Er schaffte tatsächlich das, was viele andere Einträge auf dieser Liste nicht konnten: nämlich die Produktion zu erreichen. Mit einem autoähnlichen Sicherheitskäfig um ihn herum ermöglichte das BMW C1-Motorrad den Fahrern in einigen Ländern sogar das Fahren ohne Helm!

Der bayerische Hersteller spendierte diesem BMW-Motorrad eine 125-cm³-Version sowie eine 200-cm³-Version. Letzteres schnitt aufgrund des Gewichts und der Größe des Motorrads besser ab. Dieses Kabinenmotorrad gelangte nie in die Vereinigten Staaten. In Ländern wie Kanada und Großbritannien ist es jedoch immer noch auf dem Gebrauchtmotorradmarkt erhältlich.

Mittlerweile haben wir viele dreirädrige Motorräder gesehen, aber was den Peugeot HYmotion 3 bei seiner Vorstellung im Jahr 2008 auszeichnete, war sein Antriebsstrang mit Dreiradantrieb. Der HYmotion 3 bietet Platz für zwei Personen. Obwohl den offiziellen Bildern der Marke von einem Fahrer und einem Sozius zufolge keines von beiden bequem aussah!

Dieses Hybridmotorrad war mit zwei Elektromotoren ausgestattet, die seine Vorderreifen antreiben, und ein aufgeladener 125-cm³-Einzelzylindermotor schickte 20 Pferde auf das Hinterrad. Die Elektromotoren vorne trugen nicht nur dazu bei, die Reichweite des Fahrrads zu vergrößern, auch die Reichweitenangst selbst wurde durch den Benzinmotor hinten gedämpft. Theoretisch eine gute Idee, aber das Hybridmotorrad Peugeot HYmotion 3, ein weiteres Kabinenmotorrad, kam nicht durch.

BMW macht tatsächlich einige berichtenswerte Konzepte, nicht wahr? Der 2008 als Konzept vorgestellte BMW SIMPLE war ein motorradähnliches Fahrzeug mit zwei Rädern hinten und einem vorne. Die Marke selbst weigerte sich, das SIMPLE entweder als Auto oder als Fahrrad zu kategorisieren, da das SIMPLE für „ein nachhaltiges und innovatives Mobilitätsprodukt mit geringem Energieverbrauch“ stand.

Während dieses BMW-Motorrad wirklich ein Schandfleck war (es gibt keine Beschönigung), behauptete BMW für das Motorrad, ein „Mobilitätsprodukt“, einen fantastischen Wirkungsgrad von 117 MPG. Wie dem auch sei, wir können mit Sicherheit sagen, dass niemand darüber gebrochen wurde, dass SIMPLE nie in Produktion ging.

VERBINDUNG: Wie BMW-Motorräder unmöglich werden, zu stehlen

Wenn Ihnen das Peraves EcoMobile bekannt vorkommt, erinnern Sie sich vielleicht daran, wie Jeremy Clarkson es auf Top Speed ​​ausprobiert hat. Laut Arnold Wagner hat dieses überdachte Zweirad einen niedrigeren Schwerpunkt als ein durchschnittliches Motorrad.

Als sich das EcoMobile 2006 zum Peraves MonoTracer entwickelte, erreichte es dank seines 190 PS starken Vierzylindermotors eine fantastische Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h. Von den 58 gebauten MonoTracern verfügen 12 über einen Elektroantrieb, und diese elektrischen Monotracer MTE-Modelle wiesen eine atemberaubende Effizienz von über 200 MPG auf.

Benellis Antwort auf die C1 von BMW, die Adiva, war ein Cabrio-Kabinenmotorrad. Dennoch gelang es dem Adiva, zwischen 2001 und 2006 die Produktion zu erreichen und ein halbes Jahrzehnt lang verkauft zu werden. Die Höchstgeschwindigkeit dieses Kabinenmotorrads betrug etwa 60 Meilen pro Stunde, und Benelli bot es sowohl in der 125-cm³- als auch in der 150-cm³-Variante an.

Der Benelli Adiva war das erste Fahrzeug, das aus einem Joint Venture zwischen Adiva und Benelli hervorging, und um ehrlich zu sein, war er nie besonders bemerkenswert. Schließlich verzweigte sich Adiva und wurde zu einem eigenen Unternehmen.

VERBINDUNG: Benelli Tornado Tre war gestern der begehrteste italienische Exot

Dieses eigenartige Kabinenmotorrad kam in den 1970er Jahren aus dem Vereinigten Königreich. Der Quasar war, was Motorräder betrifft, ein ziemlich leistungsstarkes Fahrzeug, angetrieben von einem 850-cm³-Reihenvierzylindermotor, der vom Reliant Robin übernommen wurde. Dies ist zweifellos eines der berühmtesten Dreiräder aller Zeiten. Der Gründer Malcolm Newell hatte tatsächlich ein Motorradgeschäft namens „Chitty Chitty Bang Bang“, wo ihn seine gescheiterte Idee eines „Revolution“-Trikes dazu zwang, das Geschäft zu schließen. Bald lernte Newell Ken Leamen kennen und die beiden Männer entwickelten gemeinsam das Kabinenmotorrad Quasar.

Viele Fahrer hatten tatsächlich Schwierigkeiten, es aufrecht mit Helm zu fahren, insbesondere größere Fahrer. Den drei Herstellern des Quasar gelang es von 1976 bis 1982 nur 21 Exemplare dieses Motorrads zu bauen, und dieses Motorrad bleibt auf jeden Fall berühmt, auch wenn wir nicht sagen können, dass dies die richtigen Gründe hat. Interessanterweise hatte sogar Peugeot in den 80er Jahren ein äußerst interessantes Konzept, das sie ebenfalls Quasar nannten.

Ja, ja, wir wissen, dass die P45 eher ein Auto als ein Motorrad ist, aber wir haben das auf keinen Fall nicht erwähnt. Jeremy Clarkson hat es selbst gebaut, und obwohl es nicht völlig regenfest war, gab es eine seltsame Kopfbedeckung, die Jezza aussehen ließ, als trüge er einen harten HAZMAT-Anzug auf einem kleinen Motorrad.

Der P45 war wirklich ein Auto, das man tragen konnte, und das ist ein Satz, von dem niemand gedacht hätte, dass er existieren würde. Heute steht der P45 mit seinem 1,75-Liter-Kraftstofftank (0,4 Gallonen) und dem 100-cm³-Zweitaktmotor in Beaulieu in der Top Gear-Ausstellung. Aber hey, das Einzige, worauf die Clarkson P45 stolz sein kann, ist ihr Rückwärtsgang, ein Feature, das nicht nur bei den Einträgen in dieser Liste, sondern bei den meisten modernen Motorrädern fehlt!

Wenn es Räder und einen Motor hat, wird Samarveer Singh davon besessen sein. Er ist ein angehender indischer Motorradrennfahrer, der bereits in seinem ersten Jahr auf nationaler Ebene in seinem Land antritt und seinen Traum an jeder Ecke der Rennstrecke verfolgt. Samarveer ist ein Touren-Enthusiast und verspürt seit jeher den Drang, sein Fahrrad ständig neu zu gestalten oder die Kupplungsscheiben länger aufzubewahren.