Vorbestellungen für Erik Buells „Long“ möglich

Die vollständig abgedeckte Karosserie enthält ein Staufach.

Der Motorrad-Design-Außenseiter Erik Buell, der seit Jahrzehnten anders über das Design von Motorrädern und Pedalen nachdenkt, hat Vorbestellungen für seine Elektromotorräder Fllow-1 und Fllow-S eröffnet. Ja, das ist Flow mit zwei „Ls“.

Nach einer mehrjährigen Inkubationszeit, in der Buells neues Unternehmen Fuelll erstmals ein beeindruckendes Elektrofahrrad mit großer Reichweite namens Flluid produzierte, hat Buell nun offiziell ein kurvenreiches, innovatives vollelektrisches Motorrad vorgestellt. Und während sich Buells Ingenieursgeschichte weitgehend der Herstellung immer schnellerer Motorräder und Rennmaschinen widmete, landete seine Hinwendung zur Elektrifizierung direkt im praktischen Segment des Marktes, wenn auch mit einigen ungewöhnlichen Merkmalen, die für einen Designer, der auf Kraftstoff und Kraftstoff setzte, nicht unerwartet waren Öl in den Rahmen seiner Motorräder und nicht wie alle anderen in Tanks.

Laut Buell sind die neuen Fllow-Motorräder auf eine Zukunft ausgerichtet, in der einige Städte den Einsatz von Fahrzeugen mit Flüssigtreibstoff verbieten werden, um die Umweltverschmutzung in städtischen Zentren und darüber hinaus zu verringern.

Das Wichtigste unter den Funktionen des Flow: Aufrüstbarkeit. Während der Entwicklung sagte Buell gegenüber Forbes.com, dass sich die Batteriepakete, Motoren und die Aufladung im Laufe der Zeit weiterentwickeln werden, sodass diese Teile des Fllow alle aufrüstbar sind, anstatt die Fahrer dazu zu zwingen, ein völlig neues Fahrzeug zu kaufen.

Einfache Linien und geschwungene Flächen sollen bei der Aerodynamik helfen.

Um einen einfachen Upgrade-Pfad zu ermöglichen, sind einige ungewöhnliche technische Entscheidungen für jemanden, der Masse und Gewicht in seinen Kreationen zentralisieren möchte. Im Gegensatz zu vielen Konkurrenten ist beim Fllow der Motor im Hinterrad untergebracht, ein Ansatz, der eher bei Elektrofahrrädern als bei Elektromotorrädern üblich ist. Konkurrenten wie Zero Motors und Harley-Davidson – wo Buell vor vielen Jahren arbeitete – platzieren ihre Antriebsmotoren im Rahmen und nicht im Rad. Dadurch wird die „ungefederte Masse“ in den Rädern reduziert, um das Handling zu verbessern. Da es sich bei dem Fllow jedoch nicht um ein Rennrad im Rennstil handelt, sei die Wahl der Platzierung im Rad sinnvoller für ein Motorrad, das den größten Teil seines Lebens in der Stadt verbringen werde Netze, keine offenen Autobahnen.

Ein großer Bildschirm zeigt wichtige Daten und GPS an. Der Fllow lässt sich natürlich mit Ihrem Telefon koppeln.

Allerdings erreicht der 47 PS starke Fllow S eine Höchstgeschwindigkeit von 85 Meilen pro Stunde, sodass kurze Autobahnaufenthalte in seinem Zuständigkeitsbereich liegen. Eine identische, aber leistungsschwächere Version, der 15 PS starke Fllow 1, wird auf Landstraßen beschränkt sein. Fuell gibt die Reichweite des Fllow mit 150 Stadtmeilen an. Das Fahren auf der Autobahn wird diesen Wert senken, wie es bei Elektrofahrzeugen üblich ist. Das Fahrrad nutzt regeneratives Bremsen, um beim Bremsen oder Ausrollen Strom in die Batterie zurückzuspeisen. Die Zeit von null auf 60 wird für den Fllow S mit schnellen 3,5 Sekunden angegeben. Das Gewicht beträgt laut Fuell 400 Pfund, wobei leichte Materialien wie Magnesium verwendet werden, um zusätzliche Pfunde in Schach zu halten. Der Fllow bietet Platz für einen Fahrer und einen Sozius und verfügt über einen einzelnen Hinterradstoßdämpfer, dessen Vorspannung sich leicht einstellen lässt.

In einem ungewöhnlichen Schachzug verbaute Buell den Motor im Hinterrad. Das schafft Platz für den Akku und ... [+] Speicher.

Ebenfalls auf der Upgrade-Liste: der Akku und das Ladesystem. Die Fahrräder werden mit einem 10-kWh-Akku geliefert, der sowohl ein integraler Bestandteil des Rahmens als auch modular ist, um den Austausch gegen einen neuen Akku zu vereinfachen, entweder zum Austausch oder für ein Upgrade, wenn sich die Batterietechnologie ändert. Auch das Ladesystem lässt sich leicht überarbeiten, was eine gute Sache ist, da sich die Elektrofahrzeugindustrie (endlich) auf einen einzigen Standard einigt, der – vorerst – der „NACS“-Standard zu sein scheint, der von Elon Musk für seine Tesla-Automobile eingeführt wurde .

Wer weiß jedoch, ob das das Ende dieses Streits sein wird. Laut Fuell beträgt die Ladezeit im leeren Zustand nur 30 Minuten, aber wenn der Akku bereits aufgeladen ist – eine typischere Situation – kann eine Aufladung auf 90 % über eine CCS-Hochgeschwindigkeitsverbindung in etwa 15 Minuten erreicht werden An die Firma.

Der hintere Monoschock ist versetzt und mit dem Nabenmotor verbunden. Die Vorspannung ist einstellbar.

Ansonsten wirkt der Fllow wie ein urbanes Skalpell, gekleidet in eine fließende, geschwungene Ästhetik. Ein kleiner Insektenschutz schützt ein großes, flaches Infodisplay, und das Fahrrad ist vollgepackt mit Sicherheitstechnik, darunter ein zum Patent angemeldetes Bremssystem mit ABS, Front- und Heckkameras, Kollisionswarnung, Warnung vor toten Winkeln, Navigation und Konnektivität zu einem Fuell-Smartphone App zur Anpassung und Verfolgung anderer Metriken. Direkt unter einem kleinen Insektenschutz befindet sich eine gestapelte Doppel-LED-Scheinwerferanordnung. Käufer können ihren Fllow ab Werk in gewissem Umfang mit verschiedenen farbigen Karosserieteilen individualisieren.

Mit seiner einfachen Twist-and-Go-Funktion, die an einen Roller erinnert, einem enormen Drehmoment (über 550 Pfund Fuß), einem schlanken Profil und 10 Gallonen internem Stauraum ist das Fllow das Traumrad für Stadtpendler, aber Käufer sollten darauf vorbereitet sein einige Aufmerksamkeit durch den ungewöhnlichen Stil und die ausgestellte Technologie.

Die Serienproduktion wird voraussichtlich im Jahr 2024 beginnen. Der Frühbucherpreis beginnt bei 10.495 US-Dollar und der endgültige UVP liegt bei 12.995 US-Dollar.