Elektrische Zwei

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CleanTechnica hat kürzlich einen von mir zusammengestellten Artikel über den Fortschritt von BEVs in Indien veröffentlicht. Obwohl die Akzeptanzkurve beeindruckend aussah, waren die absoluten Zahlen immer noch winzig. Einer unserer Leser wies darauf hin, dass die wahre Geschichte die elektrischen Zweiräder in Indien seien.

Autocar India teilt uns mit, dass die Verkäufe von Elektro-Zweirädern im Vergleich zu 2021 um 305 % gestiegen sind. Der Markt für zweirädrige Elektrofahrzeuge ist von weniger als 2.000 Fahrzeugen im Jahr 2013 auf über 600.000 pro Jahr im letzten Jahr gewachsen. Die Top-3-Produzenten waren Ola Electric, Okinawa Autotech und Hero Electric. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen machten im Jahr 2022 4 Prozent des gesamten Zweiradabsatzes aus. Statista schätzt, dass die Nachfrage nach zweirädrigen Elektrofahrzeugen in Indien bis zu 8,2 Millionen pro Jahr betragen könnte. Bedenken Sie, dass dies einer von geschätzten 21 Millionen verkauften Einheiten pro Jahr entspricht.

All dieses Wachstum wird durch „Initiativen der indischen Regierung zur Verbesserung der E-Mobilität im Land“ vorangetrieben, so Statista.

China hingegen hat im Jahr 2022 45 Millionen elektrische Zweiräder verkauft. Indien (mit einer etwas größeren Bevölkerung als China) hat also noch einen wirklich langen Weg vor sich. Mordor Intelligence behauptet, dass der „Asien-Pazifik-Elektroroller und -Motorrad Der Markt wird im Jahr 2021 auf 612,03 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2027 voraussichtlich 1905,25 Milliarden US-Dollar erreichen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 25,4 % im Prognosezeitraum (2022-2027) entspricht.“

Der Verkauf von Elektro-Motorrädern und -Scootern ging während der Corona-Krise zurück. Allerdings erholte sich der Markt im zweiten Halbjahr 2020 schnell und die Nachfrage steigt rasant. Lärm und Luftverschmutzung in Großstädten sind neben Kostensenkungen und reduzierten Betriebskosten zwei weitere markttreibende Faktoren.

Elektrische Zwei- und Dreiräder eignen sich gut für App-basierte Mikromobilitätsdienste. Auch Fortschritte in der Batterietechnologie sowie die zunehmende Verfügbarkeit und Nutzung von Batteriewechselstationen haben zur Nachfrage beigetragen. Durch strategische Vereinbarungen zwischen Herstellern, Dienstleistern und Ladeunternehmen entstehen Allianzen, die die Verbreitung elektrischer Zwei- und Dreiräder beschleunigen. Es scheint, dass kein Tag vergeht, ohne dass eine weitere sauberere und umweltfreundlichere Verwendung für E-Bikes, E-Scooter und E-Motorräder angekündigt wird – persönliche Transportmittel, Logistik, Lebensmittel, Lieferung, Tourismus und Mitfahrgelegenheiten, um nur einige zu nennen wenige.

„E-Scooter verzeichnen höhere Verkaufszahlen als E-Motorräder, da die Vorabkosten geringer sind und mehr Modelle auf dem Markt verfügbar sind, die den Käufern zahlreiche Optionen bieten. Der Reiz des E-Scooters, sowohl als Spielzeug als auch als potenzielles Fortbewegungsmittel, treibt seine Akzeptanz voran. Daher beginnen mehrere Start-ups, große Ballungsräume mit Hunderten von „Miet-pro-Minute“-Rollern zu überfluten“, schreibt Mordor Intelligence. Merkwürdig, dass sie „Spielzeug“ als Kaufgrund angegeben haben und dass sie es zuerst aufgeführt haben.

Die indische Regierung fördert durch ihre FAME-Politik (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles) 2 die Einführung von Elektrofahrzeugen. Der indische Finanzminister plant sogar, den Batteriewechsel in seinen Haushalt für das Geschäftsjahr 22 aufzunehmen. Die Einführung von Elektrofahrzeugen wird sowohl vom Markt als auch von der Regierung vorangetrieben. Durch die Lokalisierung der Komponentenfertigung werden Kostensenkungen erreicht. FAME 2 bietet auch Zuschüsse für schnelle Elektro-Zweiräder. Die Verringerung der Abhängigkeit von Ölimporten wird nicht nur die Zahlungsbilanz Indiens verbessern, sondern auch die geopolitischen Spannungen mit dem Westen. Laut der Hindustan Times „importierte Indien im März 2022 68.600 bpd russisches Öl, was im darauffolgenden Monat auf 266.617 bpd anstieg und im Juni 2022 den vorherigen Höchstwert von 942.694 bpd erreichte. Doch im Juni 2022 war der Irak Indiens größter Lieferant.“ 1,04 Millionen bpd Öl. Russland wurde in diesem Monat Indiens zweitgrößter Lieferant.“ Eine Abhängigkeit von Paria-Staaten wie Russland und Iran könnte sich auf lange Sicht als nachteilig erweisen.

„Indien ist die drittgrößte Öl verbrauchende und importierende Nation der Welt. Es importiert 85 Prozent seines Rohölbedarfs. Rohöl wird in Raffinerien in Kraftstoffe wie Benzin und Diesel umgewandelt. Indiens Appetit auf russisches Öl wuchs, seit es begann, mit Abschlägen zu handeln, da der Westen es mied, um Moskau für seine Invasion in der Ukraine zu bestrafen.“

Angesichts der anhaltenden Nachfrage nach kostengünstigen Elektro-Zweirädern planen die großen Hersteller, Elektroversionen ihrer meistverkauften Modelle auf den Markt zu bringen und die Produktion massiv zu steigern. Zum Beispiel:

Außerhalb der Big 3: Honda Motorcycle and Scooter India plant die Einführung einer Elektroversion seines meistverkauften Rollers Activa. „Das neue Elektrofahrzeug könnte Activa E heißen.“

„Ather Energy hat seine zweite Produktionsstätte in Hosur, Tamil Nadu, eröffnet, um der wachsenden Nachfrage nach seinen Elektrorollern 450X und 450 Plus gerecht zu werden. Von seiner derzeitigen Kapazität von 120.000 Einheiten beabsichtigt das Unternehmen, 400.000 Einheiten pro Jahr zu produzieren“, schreibt Mordor Intelligence.

„Im November 2021 brachte NIU den Elektroroller MQiGT EVO auf den Markt. Der Roller verfügt über einen 6,5 kW starken Elektromotor, wodurch seine Höchstgeschwindigkeit 100 km/h erreichen kann. Das Unternehmen gibt an, dass dieser Roller mit einer einzigen Ladung eine maximale Reichweite von 75 km erreichen kann.“

Der indische Markt für Elektro-Zweiräder boomt tatsächlich, und bei Wachstumszahlen wie diesen wird es nicht mehr lange dauern, bis die Straßen in einigen der größten Städte Indiens ruhiger und die Luft sauberer werden.

Ausgewähltes Bild mit freundlicher Genehmigung von Ola Electric.

David Waterworth ist ein pensionierter Lehrer, der seine Zeit damit verbringt, sich um seine Enkelkinder zu kümmern und dafür zu sorgen, dass sie einen Planeten zum Leben haben. Er setzt auf Tesla [NASDAQ:TSLA].

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